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翼閘是通道的控制設備，全部采用304不銹鋼材質(zhì)，依據(jù)防潮、防塵、防水國際規(guī)范設計；箱體在標準化設計基礎(chǔ)上，激光下料、開孔，一次成型技術(shù)、機械化拉絲工藝，模塊化對接，易于裝卸維護，互換程度高。

用于人員出、入口需要進行控制的地方，如飯?zhí)?、賓館、博物館、體育館、俱樂部、地鐵、車站、碼頭等場所。

翼閘的使用可以使有序的通過通道。

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視頻作者：濟南冠宇智能科技有限公司

人行通道閘和車行通道閘怎么區(qū)分? 檢票閘機

通道閘分為:人行通道閘及車輛擋車器。人行通道閘為翼閘、擺閘、三棍閘、速通閘、平移閘、旋轉(zhuǎn)閘、一字閘等;擋車器為單桿閘、兩欄閘、三欄閘、曲桿道閘。

人行通道閘又稱分配器，是廣泛應用于車站、機場、小區(qū)、學校、超市、關(guān)口、飯?zhí)谩⒕皡^(qū)等人員進出管理設備。

車輛通道閘又稱擋車器，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場、小區(qū)門口，用于管理車輛的出入。速通門

人行通道閘箱內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機驅(qū)動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。選配裝置壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。

人行通道閘機在國內(nèi)出現(xiàn)早的就屬三輥閘，主要活躍于80年代，且大多在地鐵項目中出現(xiàn)。其中作為“自動售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動檢票機”的主要設備，也是目前國人對此類通道閘的印象?，F(xiàn)在人行通道閘機廣泛的應用于普通民用和商用場合，如寫字樓、商場超市、景區(qū)及小區(qū)等場所。

人行通道閘機的種類已經(jīng)發(fā)展出很多種，如：三輥閘、擺閘、翼閘、一字閘、轉(zhuǎn)閘等通道設備。通道閘機種類多，但主要針對管理人員進出管理、限制進出條件等行為。

目前常見的通道閘機配套系統(tǒng)有：門禁系統(tǒng)和系統(tǒng)。售檢票系統(tǒng)

門禁系統(tǒng)，早的攔阻方式是電控門，但無法實現(xiàn)的通行規(guī)則，并受到結(jié)構(gòu)和形態(tài)的限制，使用場合比較有限。而通過選擇通道閘機則可以更好的解決此類問題，尤其在建筑物或者封閉地理區(qū)域的出入口，選擇通道閘機作為進出管理工具十分有效。閘機應用越來越廣泛，主要在工程項目中初期就開始介入了。

通道閘設計思路可以分為以下幾個步驟：
1.確定設備選型和系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)。根據(jù)實際需求，選擇合適的硬件設備和軟件平臺進行搭建；同時規(guī)劃好系統(tǒng)的整體架構(gòu)、網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)和通訊方式等要素。例如可以選擇智能人臉識別一體機作為前端識別的部件來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工檢查模式或指紋/虹膜驗證等方式，而后再將多模態(tài)數(shù)據(jù)上傳至后端服務器進行分析比對并作出判斷通行與否的決定。此外還可以采用分布式應用服務體系與云服務平臺配合實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理與調(diào)用使用等功能。
2.設計控制系統(tǒng)邏輯流程。在確定了設備的型號及組合之后，需要進一步明確各部分的功能及其相互之間的聯(lián)系以及整個控制系統(tǒng)中信號的流向和控制算法等問題。以翼閘為例，其基本工作原理是當有人員靠近感應線圈時，紅外傳感器檢測到人體存在并向主控板發(fā)送脈沖信號，門體無動力自主平移滑開讓行人通過;當人離開后感應器再次接收到信號此時電機自動剎車停止運行。這種簡單且的機械運動不僅方便了行人的出入，而且大大提高了工作效率。